今年来我认真学习科学发展观，提高自己的政治思想觉悟，在思想上与公司保持一致,坚定理想信念，树立正确的世界观、人生观和价值观，树立服务思想，做到无私奉献。我在工作上除了学习政治理论外，重点是学习公司的各项制度、工作纪律及业务知识，做到学深学透，掌握在脑海里，运用到实际工作中，为自己做好各项本职工作打下坚实的基础。
今年来，我为完成公司的各项工作任务，加强了管理监督。一是认真做好旅游部基础管理监督工作，落实完善各项管理制度，严格按照上级主管部门及公司要求，认真做好旅游车辆转户、转籍、更新业务办理工作。二是加强旅游车辆驾驶员的安全教育，利用GPS对异地营运车辆、特殊天气、行驶速度进行实时监控，做好相应记录，确保了旅游车辆的行驶安全。三是积极督促旅游部完成2015年合同签订及每月收款任务，运用卡控等手段清收个别欠款车辆，确保公司资金流正常回收，维护和提高公司经济效益。
进入2017年，南宁旅游包车市场竞争愈加激烈，由于2016年强制报废黄标车，老旧车辆提前统一报废，顿时市场上没有了旧车烂车，剩下了的基本都是五年内的车辆，极大的优化了旅游包车市场的车况形势。但是由于各个公司争先恐后的把黄标车的指标购买新车回来，市场上一时之间原来的新车也变成了旧车，年限较为老的车的承包者又感觉到前所未有的压力下，自行私下接单接活，不断的降价，低价抢单抢活。不断的恶性循环，低价、低价、低价。说到这样问题，还是回到了老大难的问题上，禁止不了车辆承包者（车主）私自接单接活的行为，此行业的市场行情想得到根本性的扭转是不可能的，我认为根本性的问题在于此行业的入行门槛太低，基本不需要购买车辆便能开始与旅游运输相关的接单公司例如汽车租赁公司，或者更有甚者连租赁公司都不是，直接从58网站之类的信息网站发布一些广告就开始接单接业务，正是由于这个门槛太低的问题，此行业暴增式的增长，价格自然残差不齐。整个行业市场上，你接、他能接、她也能接。你价格低，他价格比你更低。长期的恶性竞争，恶性循环。不单只是对旅行社的报价，散客的报价。就连同南宁市内大型厂企员工通勤包车的长期固定业务上也是如此，相比而言厂企的通勤车业务利润稳定，安全风险相对较小，是各旅游运输企业的兵家必争之地，也陆续增加对厂企包车的竞争更为白日化。在这新的形势下，很多公司及承包者（车主）改革创新，积极拓展厂企包车业务，寻找新增长点。经过寻找，就比如南宁市明阳工业区的某国企的通勤班车业务来说，经过4家公司竞标，其中某公司获得中标签订了长期经营合同，车辆陆续转入公司经营，在公布中标价格后，此中标价格均让其他公司感到错愕与惊吓，此公司以低于市场价格20%的报价来获得此业务，由此说明一个同样的情况就是无论是小单还是大单，这个行业已经失去了良性竞争的环境，都是不断的在低价抢业务的恶性竞争中循环。任何行业都该要也是无论如何都要保持良性竞争的必要性。一旦失去了良性竞争力应有的诚信、优质服务、安全保障。而因为追逐低价，忽略了服务素质、安全保障的话，那么我认为这个行业的夕阳应该不远了。而且现在每年都有大大小小层出不穷的包车出行平台上线运行，全国性的平台对地方性的公司或个体承包者的冲击本来就大，如果地方性的资源还在一味的玩低价竞争，那就是自己玩死自己。2018年不敢奢望南宁市这个包车行业能够变得良性竞争起来，我觉得那是永远不可能的事情了，只能希望恶性得不那么激烈就行了。http://www.nnhccl.com/ 南宁包车、广西南宁包车、华骋车旅旅游包车价格实惠。